P1067 Chrysler - Código DTC de falla OBD2

Tiempo de encendido del interruptor de la válvula solenoide de suministro de aceite del cilindro 2 fuera del rango

¿Qué significa el código DTC P1067 Chrysler?

El código de diagnóstico de problemas (DTC) P1067 de Chrysler se refiere a un sistema de válvula de admisión variable controlada electrónicamente llamado Multi-Air. A diferencia de los sistemas convencionales de fase y elevación de la válvula de admisión que controlan todas las válvulas de admisión del cilindro simultáneamente y en la misma proporción, Multi-Air permite que cada válvula de admisión sea controlada de forma independiente. La elevación y el tiempo de la válvula se pueden ajustar infinitamente.

El tren de válvulas Multi-Air tiene un lóbulo de leva mecánico que actúa sobre una bomba hidráulica ubicada entre el lóbulo de admisión del árbol de levas y la válvula de admisión. La bomba suministra aceite a presión a una válvula solenoide electrohidráulica bidireccional llamada Solenoide del Actuador de Válvula Variable (VVA). El Solenoide VVA es controlado electrónicamente durante el evento específico del lóbulo de leva de admisión por el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM). Durante el evento, se ordena al Solenoide VVA que mantenga la presión del aceite o que lo libere. El Solenoide VVA es un solenoide normalmente abierto. El PCM proporciona 12 voltios para cerrar el solenoide. La posición del Solenoide VVA determina el tiempo y la elevación de la válvula de admisión. Este cambio en la acción de la válvula es similar a crear un cambio en el perfil del lóbulo de leva que afecta la elevación y la duración de la apertura de la válvula.

El código de diagnóstico de problemas (DTC) se establecerá cuando el PCM mida el tiempo necesario para encender el Solenoide VVA. Cuando el PCM reconoce que el tiempo de encendido de los Solenoides VVA es demasiado rápido o demasiado lento, se establece una falla.

Síntomas del código OBD2 P1067 Chrysler

Los síntomas de un código de avería P1067 Chrysler normalmente son:

• Tiempo de encendido del interruptor de la válvula solenoide de suministro de aceite del cilindro 2 fuera del rango
• Se enciende la luz de fallo de motor (Check Engine)

Causas del código DTC P1067 Chrysler

Pueden haber diversas causas por las cuales se registra un código DTC P1067 Chrysler en un vehículo. Algunas causas pueden incluir:

• Nivel bajo de aceite del motor
• Aceite del motor contaminado
• Filtro de aceite incorrecto
• Presión insuficiente de aceite debido a una falla mecánica en el sistema de lubricación
• Ensamble defectuoso del Actuador de Válvula Variable (VVA)

¿Cuáles son las posibles soluciones para el código de falla P1067 Chrysler?

Es posible encontrar diferentes enfoques y soluciones para poder arreglar el código P1067 Chrysler:

• Verificar el cableado: Revisar el cableado que conecta el interruptor de la válvula solenoide de suministro de aceite del cilindro 2 para asegurarse de que no haya cortocircuitos o cables sueltos.
• Reemplazar el interruptor de la válvula solenoide: Si el cableado está en buen estado, es posible que el interruptor de la válvula solenoide esté defectuoso y deba ser reemplazado.
• Limpiar o reemplazar el filtro de aceite: Un filtro de aceite obstruido o sucio puede afectar el suministro de aceite al cilindro 2, lo que puede causar la falla P1067. Limpiar o reemplazar el filtro de aceite puede solucionar el problema.
• Verificar la presión de aceite: Comprobar la presión de aceite del motor para asegurarse de que esté dentro del rango recomendado. Si la presión de aceite es baja, puede ser necesario reparar o reemplazar la bomba de aceite.
• Actualizar el software del PCM: En algunos casos, la falla P1067 puede ser causada por un problema de software en el módulo de control del tren motriz (PCM). Actualizar el software del PCM puede resolver el problema.